Il y a des fois où je deviendrais violente
Il n’aura fallu qu’une petite dizaine de minutes pour écouler les 134 billets, en dépit d’un prix variant entre 500 et 2 300 euros. « C’est probablement le vol qui s’est vendu le plus rapidement de l’histoire de Qantas », s’étonnait d’ailleurs le président-directeur général de la compagnie australienne, Alan Joyce. Car si le vol QF787, qui doit décoller de Sydney le 10 octobre, va survoler plusieurs joyaux océaniens comme la grande barrière de corail ou encore le rocher sacré d’Uluru, il atterrira, sept heures plus tard… exactement au même endroit.
Depuis plusieurs semaines, des vols « sans destination » se multiplient – notamment en Asie. En juillet, China Airlines, compagnie sise à Taïwan, avait ainsi proposé à la population en mal de voyage de « faux » vols, raconte l’agence de presse Reuters. Cartes d’embarquement, mais aussi contrôles des passeports et consignes de sécurité à bord, tout y était… A ceci près que l’avion n’avait jamais quitté le tarmac. (note personnelle : là, au moins, ça ne polluait pas ! mais il faut vraiment être plus que con pour en arriver à ce point là de 'manque d'avion" et payer pour ça !).
En août, la compagnie avait réajusté l’expérience en effectuant, cette fois, deux véritables vols depuis Taipei.
Le même mois, une autre compagnie taïwanaise, Eva Air, a affrété l’un de ses jets aux couleurs du personnage de fiction Hello Kitty, au départ et à l’atterrissage de l’aéroport international Taoyuan. Au programme : 2 h 45 de vol à une altitude de 20 000 à 25 000 pieds au-dessus de Taïwan et de l’archipel japonais des Ryukyu. Fin août, c’est la compagnie nippone All Nippon Airways qui proposait un vol panoramique de 90 minutes à bord d’un de ses A380 : les passagers ayant droit à une expérience de type « station balnéaire hawaïenne » à l’aéroport et à bord de l’appareil, qui assure normalement la liaison entre Tokyo et Honolulu.
La Royal Brunei Airlines, compagnie nationale de ce petit Etat situé sur l’île de Bornéo, offrait quant à elle un circuit touristique « Dine & Fly » de 85 minutes. D’après le quotidien Borneo Bulletin, les 99 places disponibles pour le premier vol se sont vendues en 48 heures. Depuis, la compagnie en a affrété d’autres. Et le succès semble toujours au rendez-vous. Un des passagers interrogé par le magazine Vice racontait ainsi que l’ensemble des billets en classe affaires pour le « vol » du 20 septembre avait déjà été vendu avant même le 1er du mois.
S’il reconnaît que l’expérience peut sembler incongrue, voire « ridicule », Willy Kong, lui, ne regrette pas ce que lui a coûtés son billet : « Beaucoup de gens peuvent avoir l’impression que monter dans un avion, c’est juste pour vous emmener d’un point A à un point B. Pour moi, être dans un avion est en fait l’une des parties les plus excitantes de l’expérience. »
Le jeune homme n’avait pas quitté le sol de son pays depuis le mois de février, (note personnelle : le pauvre, il était en manque , il devrait trembler de partout en attendant sa dose d'avion !!!!!!!!) alors quand les réservations pour les « Dine & Fly » ont ouvert, « la démangeaison de voyager à nouveau s’est fait sentir – même si c’est juste d’être à nouveau dans un avion et de voyager vers “nulle part” », détaille-t-il. 
Chen Shu-Tze a déboursé l’équivalent de 200 euros pour monter à bord d’un vol de la compagnie à bas coût Tigerair Taiwan et survolé l’île de Jeju, en Corée du Sud. Les billets, qui s’accompagnent d’un bon valable un an pour un aller-retour depuis Taïwan vers le Pays du matin calme, se sont écoulés en 4 minutes. « La pandémie a un impact dévastateur sur le tourisme et l’industrie aérienne, je veux aider à relancer l’économie, et l’avion me manque », a expliqué cette ingénieure de 44 ans, à Reuters.
Le secteur a en effet été durement touché par la crise sanitaire. Alors que des restrictions de circulation sont encore en vigueur dans de nombreux pays, le site Statistica fait état d’une baisse de 48 % des vols réguliers dans le monde pour la semaine du 21 septembre, par rapport à la même période en 2019. Le retour aux niveaux d’avant la pandémie ne devrait intervenir qu’en 2024.
En juin, l’Association internationale du transport aérien déclarait ainsi que « 2020 sera[it] la pire de l’histoire de l’aviation », avec des pertes estimées à plus de 84 milliards de dollars (71 milliards d’euros). En Europe, plusieurs compagnies, à l’instar d’Air France-KLM ou de l’allemande Lufthansa, ont reçu des fonds de leur gouvernement de tutelle pour éviter l’effondrement. Certaines autres, comme Virgin Atlantic ou Thai Airways, ont déjà déposé leur bilan.
A Singapour, où il n’existe aucune liaison intérieure, la situation est délicate : en juillet, le transport de passagers au sein du groupe Singapore Airlines (SIA) – qui comprend SIA, sa branche régionale SilkAir et la compagnie aérienne à bas prix Scoot – a chuté de 98,6 % par rapport à 2019. Le 10 septembre, le groupe a fait savoir qu’il allait licencier environ 2 400 employés dans la cité-Etat et à l’étranger, rapporte le journal local anglophone Today.
Alors comment générer des revenus pour atténuer les pertes ? Les dirigeants du groupe SIA ont envisagé de mettre en place, à leur tour, des vols vers nulle part. D’autant que cette solution présente plusieurs avantages indéniables : faire voler les appareils, s’assurer que les pilotes ne perdent pas la main, mais aussi mobiliser des équipages qui seraient autrement au chômage technique.
Mais c’est sur le plan environnemental que le problème se situe : avec ou sans destination, l’avion reste un moyen de transport polluant. Ainsi, à Singapour, un appel à contribution citoyenne à l’initiative d’associations écologistes a permis de mettre au jour plusieurs centaines de contre-propositions pour que la SIA puisse générer des revenus complémentaires, sans avoir à faire décoller ses avions du tarmac.
La compagnie australienne Qantas a quant à elle promis qu’elle paierait pour compenser les émissions de carbone de son vol panoramique depuis Sydney. Bien que les critiques aient noté que cela ne réduirait pas réellement les émissions.
L’industrie aéronautique a généré 915 millions de tonnes d’émissions de carbone en 2019, ce qui représente 2 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Une étude de l’Australia Institute, un groupe de réflexion sur l’environnement, prévoit que les émissions pourraient diminuer de 38 % cette année en raison des vols annulés par la crise sanitaire.
Face à la crise écologique, la rébellion est nécessaire (appel de 1000 scientifiques + pétition)
La conception du "zéro déchets" vue par les québécois !
En vente dans des supermarchés (ici un supermarché de la chaîne IGA, à Trois-Pistoles au nord de Québec), des sacs "zéro déchets" pour prendre les légumes au lieu de les mettre dans les sacs en plastiques (toujours offerts) ....
MAIS ......
des sacs en nylon vendus emballés dans des barquettes de polystyrène et du plastique alimentaire !
Doit-on en rire ? 
ou en pleurer ? 
Bon samedi :-)
♥♥♥
Le Québec, un exemple en matière d’action climatique ? hum ! (+ humour)
Alors que le Québec se targue partout d’être un leader en matière de lutte contre les changements climatiques et de transition énergétique, et montre du doigt les autres provinces canadiennes et les autres pays, on peut se demander si il n'applique pas plutôt la politique du "faites ce que je dis, mais pas ce que je fais".
Le Québec, un exemple en matière d’action climatique ? lol ! pas vraiment…
En fait, pas du tout, à en croire l’édition 2020 du rapport /État de l’énergie au Québec/ publié vendredi dernier : http://energie.hec.ca/wp-content/uploads/2020/01/EEQ2020_WEB.pdf
En 2018, les Québécois ont consommé l’équivalent de 365 000 barils de pétrole par jour !! gloups, on n'est pourtant que 8 millions d'habitants quand même !
Les ventes totales de produits pétroliers raffinés ont progressé dans la province de Québec de 22%, et celles d’essence de 47%.
L’objectif de la province de Québec annoncé ? réduire notre consommation de 40% d’ici 2030… hum, dans 10 ans ? ça va être sacrément dur dur !!! 
La soif de pétrole québécoise s’explique par 2 principales choses :
- l’engouement des Québécois pour les SUV (au Québec, des VUS) en est une ; ils composent maintenant 41% du parc automobile québécois, contre 25% il y a 15 ans,
- l'écrasante popularité de la voiture comme moyen de transport pour un oui ou un non (j'ai vu un reportage sur quelqu'un qui prenait sa voiture pour aller chercher le courrier à la boite à lettre, plutôt que marcher) en est une autre : entre 1990 et 2017, le nombre de voitures a augmenté trois fois plus vite que la population de la province !!!!
Et pourtant, les transports en commun existent, les voitures électriques aussi, les bornes de rechargement sont même gratuites.
Quant à Montréal, selon une étude présentée ce matin, le parc automobile de la métropole a augmenté de 15% depuis 2013, pendant que le transport en commun n’a progressé que de 4%.
Quant à la consommation de gaz naturel, comme la production non traditionnelle de gaz de schiste s’accroît en Amérique du Nord, la proportion de cette source dans le réseau québécois va en grandissant, avec tout ce que cela entraine comme désastre écologique ( https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/672277/petrole-gaz-schiste-pollution-environnement et https://reporterre.net/L-exploitation-du-gaz-de-schiste-devaste-les-Etats-Unis ).
Bref, "à défaut d’un virage majeur, le Québec fonce dans le mur" concluent les chercheurs de HEC Montréal.
Et pendant ce temps là, juste un peu plus au sud, un abruti un peu débile, prénommé Donald T. a dit : 'Nous devons rejeter les éternels prophètes de malheur et leurs prédictions d’apocalypse", en parlant de la courageuse et visionnaire Greta Thunberg.
On n'est pas prêts de s'en sortir...
Mais pour terminer sur une note plus légère, bien qu'aussi épouvantable sur un point de vue de pollution, voici un résumé des pires embouteillages connus au monde !
1. Beijing, août 2010
Ça dépasse l'entendement. Un embouteillage monstre sur la route qui conduit à la frontière entre la Chine et le Tibet. Imaginez : une file d'attente d'automobiles et de camions qui s'étend sur près de 100 kilomètres. Les villageois sont même allés porter eau et nourriture aux conducteurs et aux passagers. Il aura fallu quelques jours pour tout dégager !
2. Bethel, août 1969
Le pire embouteillage de l'histoire des États-Unis. Durant trois jours, des automobiles immobilisées sur l'accotement et les voies de circulation, sur 32 kilomètres et des dizaines de milliers de personnes qui se faufilent entre elles, en direction de la ferme de Max Yasgur pour assister au Woodstock Music & Art Festival. Pratiquement une scène de guerre à l'époque du Peace and Love.
3. Chicago, février 2011
Sorties de route, accrochages, accidents majeurs, Chicago se souvient du 1er février 2011. Ce jour-là, il est tombé pas moins de 50 centimètres de neige, paralysant la ville et ses accès routiers. Une fois les précipitations terminées, il a fallu 12 heures pour dégager la voie de la neige qui s'accumulait à la hauteur des parebrises.
4. Allemagne, avril 1990
La chute du mur de Berlin a entraîné une congestion monstre entre l'Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest, en ce week-end de Pâques. Le 12 avril, une autoroute sur laquelle circulaient quelque 500 000 véhicules par jour a été littéralement envahie par 18 millions de véhicules. Certains automobilistes ne se sont jamais rendus à destination…
5. Texas, septembre 2005
Pas moins de 2,5 millions d'habitants de Houston ont choisi d'évacuer la ville, le 21 septembre, à l'approche de l'ouragan Rita. Résultat : un bouchon de circulation long de 100 kilomètres sur l'autoroute 45. Certains y sont demeurés prisonniers durant 48 heures.
6. Paris-Lyon, février 1980
Ce qui fut décrit comme un des plus longs embouteillages de l'histoire de la France : un stationnement long de 175 kilomètres entre les villes de Paris et de Lyon. La cause : les vacanciers amateurs de ski qui retournaient à Paris au terme des vacances hivernales jumelées à de mauvaises conditions climatiques en région.
7. Moscou, novembre 2012
Neige et vent sont à l'origine d'un immense bouchon de circulation sur l'autoroute M-10, entre Moscou et Saint-Pétersbourg, le 30 novembre 2012. Certains sont restés bloqués durant trois jours. Les autorités ont même installé des tentes, sur le bas-côté de la route, pour offrir des provisions et de l'aide psychologique aux automobilistes prisonniers.
8. New York, septembre 2001
Ponts et tunnels fermés, accès en véhicule interdits sauf aux véhicules d'urgence, tous se souviennent du 11 septembre 2001 à New York. Des milliers d'automobilistes ont été pris au piège lors des attentats.
Et c'est sans compter les marcheurs qui, pour rentrer à la maison, ont envahi les ponts de la ville.
9. Sao Paulo, juin 2009
Une des villes du monde où la circulation est difficile. Selon le magazine Times, les habitants passent, en moyenne, 4 heures par jour dans les bouchons. Mais, le 10 juin 2009, la ville a enregistré un record avec un bouchon long de 292 kilomètres… Fallait être patient!
10. Japon, août 1990
Un retour de vacances difficile combiné à un ordre d'évacuation en raison d'une alerte au typhon, voilà tous les ingrédients pour un bel embouteillage entre les villes de Hyogo et Shiga, au pays du Soleil Levant. Le 12 août 1990, plus de 15 000 véhicules ont été abandonnés, causant un bouchon de circulation long de 143 kilomètres.
Et dire que certains pestent pour un retard de… 30 minutes !! (source : https://www.canald.com/decouvertes/tops/le-top-des-embouteillages-1.1440993 )
Bon mercredi :-)
♥♥♥
À l'école de la désobéissance
Nous sommes en grève de l’école parce que nous, nous avons fait nos devoirs.
Les gens nous disent toujours qu’ils sont pleins d’espoir. Qu’ils espèrent que les jeunes sauveront le monde. Mais nous n’allons pas sauver le monde. Il ne reste pas suffisamment de temps pour que nous grandissions et prenions les commandes. Parce qu’en 2020, nous devons avoir inversé la courbe de nos émissions carbone. C’est l’an prochain !
Nous savons que les hommes et les femmes politiques ne veulent pas nous parler. Très bien, nous ne voulons pas leur parler non plus. À la place, nous voulons qu’ils parlent aux scientifiques, qu’ils les écoutent enfin. Parce que nous ne faisons que répéter ce qu’ils disent et redisent depuis des décennies. Nous voulons que vous respectiez l’Accord de Paris et les préconisations des rapports du GIEC. Nous n’avons aucun autre manifeste politique ni aucune autre demande que celle-là : écoutez la science !
Quand la plupart des politiques parlent des grèves de l’école pour le climat, ils parlent d’à peu près tout sauf de la crise du climat. Beaucoup d’entre eux détournent la question et débattent de savoir si nous sommes en train d’encourager l’absentéisme. Ou si nous ne devrions pas plutôt aller à l’école. Ils inventent toutes sortes de conspirations et font de nous des marionnettes incapables de penser par elles-mêmes. Ils font tout ce qu’ils peuvent pour détourner l’attention de la crise du climat et changer de sujet. Ils ne veulent pas en parler parce qu’ils savent très bien qu’ils ne peuvent pas gagner cette bataille. Ils savent très bien qu’ils n’ont pas fait leurs devoirs. Mais nous, nous les avons faits.
Certains disent que nous nous battons pour notre futur, c’est faux. Nous ne nous battons pas pour notre futur. Nous nous battons pour le futur de tout le monde. Et si vous pensez que nous ferions mieux d’aller à l’école, alors nous suggérons que vous nous remplaciez dans la rue, que vous fassiez la grève vous-même. Ou plutôt, que vous nous rejoigniez pour accélérer les choses.
Si vous aviez fait vos devoirs, vous comprendriez que nous avons besoin d’un nouveau projet politique. Nous avons besoin d’une économie totalement repensée en fonction de ce qu’il reste de notre budget carbone déjà faible. Mais cela n’est pas suffisant. Oui, nous avons besoin d’une toute nouvelle façon de penser. Le système politique que vous avez créé ne fonctionne que sur le principe de compétition. Vous trichez autant que vous le pouvez puisque le plus important, c’est de gagner. Uniquement pour avoir plus de pouvoir. Nous devons arrêter cela, nous devons arrêter de nous battre les uns contre les autres en permanence. Nous devons coopérer et partager les ressources de la planète de façon équitable. Nous devons commencer à vivre dans les limites de ce que la planète propose, à nous concentrer sur les questions d’équité, et prendre quelques pas de recul au nom de la vie des différentes espèces. Il faut que nous protégions la biosphère.
L’air. Les forêts. La terre.
Cela paraît bien naïf. Mais si vous aviez fait vos devoirs, vous sauriez que nous n’avons pas d’autre choix. Nous devons utiliser chaque parcelle de notre être pour stopper le changement climatique. Car si nous n’y parvenons pas, tous nos progrès et réalisations n’auront servi à rien. Et l’héritage politique de nos dirigeants actuels sera le plus grand échec de toute l’histoire de l’humanité. On se souviendra d’eux comme des pires criminels de tous les temps parce qu’ils auront décidé de ne pas écouter et de ne pas agir. Mais cela pourrait être différent. Il est encore temps.
Pour le futur de tous
On nous dit que l’Union européenne entend poser son objectif de réduction des émissions carbone à 45 % en dessous des émissions de 1990, d’ici 2030. Certains disent que c’est bien, que c’est ambitieux. Mais cet objectif ne suffira toujours pas à maintenir le réchauffement climatique sous la barre des 1,5 degré. Cet objectif ne suffit pas à protéger le futur des enfants d’aujourd’hui. Si l’Union européenne entend sérieusement s’engager à limiter le réchauffement climatique à 2 degrés, elle doit réduire ses émissions carbone de 80 % d’ici à 2030 (et cela inclut le transport aérien et maritime). C’est donc deux fois plus ambitieux que la proposition actuelle.
Les actions requises vont au-delà de tout manifeste ou parti politique.
À nouveau, nos dirigeants ont balayé leur désastre sous le tapis pour que notre génération le nettoie ensuite.
Et pardonnez-moi, mais dire que tout va très bien se passer tout en continuant à faire comme avant ne nous donne aucun espoir. C’est même l’opposé de l’espoir. Et pourtant, c’est exactement ce que vous faites. Vous ne pouvez pas rester sans rien faire à attendre que l’espoir vous tombe dessus. Ou alors vous agissez comme des enfants irresponsables et gâtés.
Vous n’avez pas l’air de comprendre que l’espoir est une chose que vous devez aller chercher, que vous devez gagner. Et si vous êtes encore là, à raconter que « nous sommes en train de gâcher notre précieux temps d’apprentissage », alors laissez-moi vous rappeler que nos dirigeants ont gâché des décennies en déni et inaction. Et comme le temps est en train de nous échapper, nous avons décidé d’agir.
Nous avons commencé à nettoyer votre désastre. Et nous ne nous arrêterons pas tant que nous n’aurons pas fini.
Extrait du livre-manifeste de Greta Thunberg, traduit de l’anglais par Flore Vasseur, publié chez KERO.
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Belle et Ethan parlent de la "revitalisation" des rives des lacs et des cours d'eau
Ces photos ont déjà un mois, que le temps file vite.
J'avais croisé Belle et Ethan qui se promenaient à "la pointe Merry", un petit parc public sur les bords du lac Memphérmagog, endroit où ont lieu diverses manifestations et expositions au fil des mois.
Ethan aime photographier sa chérie, et il la mitraille sans arrêt , souvent sans qu'elle s'y attende d'ailleurs !
Mais elle s'y prête avec bonne volonté.
Ils se sont promenés un peu plus loin sur la partie dégagée, admirant au loin le massif du Mont Orfrod (embrumé comme presque toujours dans ce pays si humide) :
puis sont retournés sur la partie où la végétation de la rive regagne du terrain.
- sais-tu pourquoi la végétation de la rive regagne du terrain ? a demandé Belle à Ethan.
- c'est parce qu'il fallait lutter contre la pollution des cours d'eau et des plans d'eau, qui devenait dramatique il faut l'avouer (cyanobactéries notamment, mais pas seulement), pour diverses raisons : excès d'utilisation de pesticides qui partent dans les cours d'eau (dans un pays à l'été aussi court, on ne peut pas faire autrement que saturer les champs et plantations de pesticides si on veut faire pousser en moins de 6 mois ce qui pousse ailleurs en 8 mois), trop nombreuses embarcations à moteurs dont la vitesse crée des ondes de vagues qui détruisent la structure des rives, déforestation générale, et déboisement des rives par les proprios qui veulent se créer des plages dignes de l'Atlantique (certains faisant rentrer des camions de sable pour agrandir leur plage en avançant dans l'eau).
De ce fait, au niveau de la végétation des rives qui disparaissait, une loi de "revitalisation des rives", appelée Politique de protection des rives (la mise en œuvre de cette politique s’effectue en deux étapes : son insertion dans les schémas d’aménagement et de développement des municipalités régionales de comté, puis son intégration dans les règlements d’urbanisme de chacune des municipalités du Québec) a été votée en juillet 2014 (décret 702-2014), car il a été "découvert" que la végétation au bord de l'eau jouait un rôle de protection de la structure des rives, mais aussi un rôle de filtre, et représentait un "poumon" pour l'oxygénation des lacs et cours d'eau (oui oui, on ne rit pas : il leur a fallu des années d'études couteuses, faites par des gens bardés de diplômes dans des bureaux, pour réaliser cette évidence : retirez la végétation, et vous aurez une boule chromée sur laquelle plus rien ne survit !).
Après une discussion passionnante sur ce sujet, Belle et Ethan, se sont tus et se sont contenté d'admirer le jeu des vagues que le vent poussait doucement (contrairement aux vagues créées par les bateaux à moteurs, qui sont violentes lorsqu'elles finissent par atteindre la rive, même si l'embarcation est passée à 100 mètres de là quelques minutes plus tôt. C'est un phénomène qui m'impressionne à chaque fois).
Mais comme je vous le disais, il y avait du vent ! et j'ai joué un bon moment avec lui pour prendre cette photo.....................
..................... sans avoir la tige de la fleur qui soit en plein devant le visage de l'un ou l'autre de mes petits personnages !!!
Bien entendu, pour moi, il aurait été inconcevable de couper cette tige d'une plante qui poussait de son plein droit sur son propre terrain, juste pour le plaisir d'une photo. Alors je me suis amusée, et j'ai shooté jusqu'à ce que j'obtienne la photo ci-dessus où la tige n'est pas trop mal placée.
Mon mari était assis tranquillement sur le banc d'une table de pique nique à quelques mètres de là, et il rigolait bien en voyant mes nombreux essais, à tel point qu'il m'a photographiée lorsque je vérifiais, une fois de plus !, le résultat de la énième prise sur l'écran de contrôle de l'appareil 
Une dernière vue de Belle et Éthan devant cette petite portion de plage publique (si petite pour un lac de 52 km de long, mais comme vous l'apercevez sur la photo plus haut, du côté québécois, il est habité sur tout son contour ; ce qui n'est d'ailleurs pas le cas sur la partie américaine de ce gigantesque lac qui est à cheval sur la frontière).
Si la revitalisation des rives des lacs et rivières n'est pas pratiquée chez vous, je vous suggère de parler de cette loi à votre municipalité, cela pourrait peut être les intéresser. Comment faire ? explications dans ce document : http://banderiveraine.org/wp-content/uploads/2013/07/FIHOQ_guide_2013_web_spread.pdf
Bon mercredi à toutes et tous :-)
♥♥♥
Éco-logique ! Eco-logic !
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Aujourd'hui, Lea et son ami Pablo sont allés à la réunion de l'association "Ados pour le Futur" (ils ont 14 ans) où ils ont préparé leurs pancartes pour le défilé qui aura lieu pour la journée de la Terre (30 mars). Voici les slogans qu'ils ont choisi pour eux les leurs chiens.
Today, Lea and her boyfriend Pablo went to the meeting of the association "Teen for Future" (they are 14 yo) where they prepared their posters for the parade that will take place for the Earth Day (March 30). Here are the slogans they chose for them and their dogs (Eco-logic / We have only one planet / Respect our future / Save nature)
Et si on veut rester dans la (éco) logique, je pense que c'est ce slogan qui remporte le premier prix :
Bon jeudi :-)
♥♥♥
C'est vert, et c'est beau... It's green, and it's beautiful ...
(for translation, use the button at the top right / para traducción, use el botón en la parte superior derecha)
Savez-vous ce que j'ai photographié là ?
La nature fait de telles beautés.
Admirons les tant qu'il en est encore temps : une espèce animale et/ou végétale disparaît toutes les 20 minutes, soit 26280 espèces disparues chaque année.
Pour être exacte, 3741 espèces ont disparu depuis le 1er janvier 2019 
(voir ICI pour mettre à jour ce nombre selon l'heure ou le jour où vous lirez cet article).
Près d'un quart des espèces animales et/ou végétales pourrait disparaître d'ici le milieu du siècle en raison des activités humaines.
Nous sommes la première génération à voir les changements climatiques... et la dernière à pouvoir en contrer les conséquences
Bon vendredi :-)
♥♥♥
Le retour des papillons monarque, mais pour combien de temps ?
(for translation, use the button at the top left / para traducción, use el botón en la parte superior izquierda)
Il y a quelques temps, notre amie photographe écolo, Léa Clarck, se désolait d'apprendre que les monarques ne venaient presque plus au Québec en raison de la disparition progressive de l'asclépiade, une plante que les québécois considéraient comme une "mauvaise herbe".
Or, le problème, c'est que cette superbe plante était indispensable à la survie du magnique grand papillon qu'est le MONARQUE.
Un biologiste chercheur de l'université de Guelph (Ontario) expliquait il y a quelques années :
- Les papillons monarques hivernent année après année dans les mêmes boisés d’un secteur montagneux du centre du Mexique avant d’entreprendre en mars ou au début d’avril leur longue migration vers le nord-est, où les femelles pondent leurs oeufs sur les feuilles d’asclépiades et meurent ; ensuite les larves se nourrissent de la plante et se développent avant la fin août, moment où les derniers-nés entreprennent la migration de retour vers le Mexique.
- Les chercheurs ont découvert que c’est la raréfaction des plants d’asclépiades dans les aires de reproduction du papillon qui a provoqué le déclin de la population de monarques observée dans l’est de l’Amérique du Nord, notamment à cause des céréales génétiquement modifiées (OGM) résistantes aux herbicides : quand les agriculteurs appliquent des herbicides dans leurs champs, leurs cultures ne sont pas affectées, mais toutes les autres herbes, dont les asclépiades, sont éliminées. Ce sont donc les larves des monarques qui sont affectées car elles ne trouvent plus de nourriture.
- Si rien n’est fait pour favoriser le retour des asclépiades, on prédit un déclin quasi total de la population de monarques dans l’est de l’Amérique du Nord.
De fait, depuis 3 à 4 ans, je n'avais plus jamais vu de monarque voleter dans notre région.
Cette superbe plante a la propriété de fleurir au printemps, puis de former des grosses gousses en fin d'été, qui à l'automne, éclatent pour laisser sortir leurs graines, douillettement enveloppées dans des douces fibres qui s'envolent au vent.
Or, par chance pour les monarques, des industriels ont découvert ses fibres, douces comme de la soie, aux propriétés d'isolation incroyables :
certains l'ayant même appelée "l'isolant naturel du futur" : http://altitude-blog.com/fr/isolant-naturel-futur-asclepiade/
Donc, des champs d'asclépiade ont été plantés... et notre amie Léa a eu la grande joie cette année d'en trouver qui s'étaient semées naturellement toute seules (grace au vent) dans divers endroits :
la poupée mesurant 46 cm, cela vous donne une idée de la taille de cette plante.
Et elle a été encore plus heureuse quand elle a vu voleter depuis quelques jours de nombreux monarques dans la région, devenus adultes et tout prêts à partir migrer vers le Mexique de leurs parents dans quelques jours.
(bien sur, c'est Léa qui a pris ces 3 photos !!!).
Tout cela semblerait idyllique, si une triste nouvelle n'était pas venue tout gâcher : le principal client des producteurs d'asclépiade du Québec a fait faillite (ICI) trop d'investissement pour pas assez de rapidité de rentabilité : les gens ne font pas confiance à cette fibre végétale naturelle, pourtant efficace, et bonne pour l'environnement, et préfèrent acheter des vêtements en synthétique, moins chers, dont la production déglingue encore plus notre planète.
Pauvres monarques, pauvre asclépiade, pauvre planète, et crétins d'humains...
♥♥♥
